Historia lokomotywy serii SM42-746 zaczyna się w 1975 roku w chrzanowskim Fabloku, skąd trafia do lokomotywowni na łódzkim Olechowie wchodzącej w skład Centralnej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych.

Ta innowacyjna wówczas lokomotywa charakteryzuje się silnikiem o dużej mocy, dzięki czemu mimo swojej masywnej konstrukcji rozwija prędkość 90 km/h. Od początku służyła do ciężkich prac manewrowych. Z czasem zyskała pieszczotliwe miano „Stonki” i bardzo szybko stała się najpopularniejszą lokomotywą spalinową w Polsce.

Nasz egzemplarz zasila flotę PKP CARGO SERVICE od 2018 roku, a od 2019, po naprawie rewizyjnej, stale bierze udział w realizacji naszych kontraktów.

Pomysł przywrócenia historycznych barw jednej z naszych lokomotyw pojawił się już kilka lat temu. Jednak dopiero w styczniu b. r. pojawiła się szansa na podjęcie realnych działań. Lokomotywa SM42-746 trafiła na kompleksowy przegląd oraz naprawy do Zakładu Napraw Lokomotyw PKP CARGOTABOR w Czerwieńsku, gdzie poddano ją renowacji.

Koordynatorem przedsięwzięcia był p. Piotr Kura, pracownik PKP CARGO SERVICE (PUT Wola), który na potrzeby tej inicjatywy dokonał analizy historycznych materiałów źródłowych, tj. archiwalne zdjęcia czy specyfikacje, oraz brał czynny udział w pracach renowacyjnych. Projekt był realizowany pod patronatem Prezesa PKP CARGO SERVICE, p. Zbigniewa Prusa, który czuwał nad całym przebiegiem działań.

Udało się odtworzyć malowanie fabryczne naszej „Stonki”. Lokomotywa posiada zielone malowanie z pomarańczowym pasem oraz czołownicą, a całość dopełniają tabliczki z logiem PKP oraz oznaczeniem serii i numerem inwentarzowym. Jak mówi p. Piotr: „Odwzorowaliśmy oryginał. Warto było walczyć o każdy szczegół”.

Podziękowania dla autorów zdjęć:
Daniel Kuczob – miłośnik fotografii kolei z Kuźni Raciborskiej
Piotr Kura – pracownik PKP CARGO SERVICE (PUT Wola)