Zakres prezentacji obejmował:
1) obsługę lokomotywy przez operatora_zsl, wyposażonego w nadajnik zdalnego sterowania,
2) działanie funkcji bezpieczeństwa systemu locControl100 RS,
3) ukazanie precyzji manewrów lokomotywą zdalnie sterowaną (obsługa wywrotnicy wagonowej),
4) zapoznanie zaproszonych gości z techniką zsl.

ZALETY ZASTOSOWANIA LOKOMOTYWY ZDALNIE STEROWANEJ

• niekwestionowany wzrost bezpieczeństwa wykonywanych prac:

1. bezpieczeństwo pracy – operator_zsl będący na czole składu ma nieporównywalnie większe pole widzenia od maszynisty siedzącego w kabinie lokomotywy;

2. będąc na czole składu operator_zsl ma możliwość szybkiego bezpośredniego reagowania na różne zagrożenia jakie mogą pojawić się w czasie jazdy składu;

3. system zdalnego sterowania praktycznie eliminuje zagrożenia związane z brakiem komunikacji ustawiacz – maszynista;

4. przyciski nagłego hamowania, zabudowane na ostoi lokomotywy po obydwu jej stronach oraz w nadajniku operatora_zsl;

5. zastosowana kontrola przechyłu nadajnika (np. upadek operatora);

6. przerwa radiowa – w przypadku braku komunikacji pomiędzy nadajnikiem
   a odbiornikiem po 4s następuje automatyczne hamowanie lokomotywy;

7. czuwak aktywny – w przypadku braku operacji przez 60s następuje automatyczne hamowanie lokomotywy;

8. system zdalnego sterowania zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa przy sprzęganiu i rozsprzęganiu taboru kolejowego (wagonów, lokomotywy);

• zastosowanie lokomotyw zdalnie sterowanych w praktyce likwiduje przyczynę występowania choroby wibracyjnej maszynistów.
• ​zastąpienie lokomotywy sterowanej tradycyjnie lokomotywą może okazać się pomocnym rozwiązaniem przy pogłębiającym się problemie braków kadrowych na kolejowym rynku pracy;
• wysoki poziomu szkolenia pracowników przydzielonych do obsługi lokomotywy zdalnie sterowanych (wymagane uprawnienia maszynisty / prowadzącego; ustawiacza, operatora_zsl) podnosi rangę zawodu i daje możliwość wyższych zarobków);
•  dotychczasowe doświadczenia od czasu pierwszego wdrożenia lokomotywy zdalnie sterowanej (1995r) do chwili obecnej w pełni potwierdzają walory jej zastosowania w praktyce.

TECHNICZNIE O LOKOMOTYWIE ZDALNIE STEROWANEJ

• prezentowany system zdalnego sterowania pracuje w komunikacji dwukierunkowej (duplex), co pozwala operatorowi wysłać polecenia do odbiornika / sterownika oraz otrzymywać informacje zwrotne o stanie lokomotywy, w postaci układu świecących na nadajniku diod i sygnałów dźwiękowych;
• do chwili obecnej zabudowano na lokomotywach manewrowych 130 systemów zdalnego sterowania;
• prezentowany system zdalnego sterowania jest zgodny z wymogami TSI;
• zastosowany silnik Caterpillara C27 o mocy 708 KW (962 KM); a w kwestii emisji spalin - spełnia normę Euro5;
• zabudowane na dachu lokomotywy migające lampy sygnalizacyjne koloru pomarańczowego, odróżnia ją od innych, klasycznie sterowanych lokomotyw.

Pokaz cieszył się w dużym zainteresowaniem ze strony naszych partnerów biznesowych, a nasi specjaliści jeszcze długo po prezentacji lokomotywy zdalnie sterowanej odpowiadali na pytanie dotyczące tej technologii.